Aké sú funkcie upravených automobilových prírub a tesnení nábojov?

Aké sú funkcie upravených automobilových prírub a tesnení nábojov?

1. Krásne, či už je to pôvodné koleso alebo upravené koleso, z rôznych podivných dôvodov sa koleso a pneumatika netýkajú blatníka samotného auta. Zhoda tu znamená, že náboj kolesa je viac -menej založený na blatníku samotného auta. Pre blatník je náboj kolesa príliš veľký smerom dovnútra alebo von, čo má za následok celkovú koordináciu auta.

2. Výkon, tu uvedený výkon sa zameriava na stabilitu vozidla a zlepšenie zákrut vozidla. S nárastom koaxiálnej stopy má skutočne dobré zlepšenie stability pre vysokú rýchlosť a zákruty auta. U vodiča sa navyše bude lepšie cítiť umiestnenie kolies a pneumatík auta.

3. Nútené, kvôli širšiemu náboju kolesa, et hodnota nebola presne vypočítaná. Po inštalácii náboja kolesa na auto sa vnútorná pneumatika bude trieť o vnútornú vložku, preto je potrebné pridať rozpery a posunúť náboj von. Trochu predĺžte, aby nedošlo k treniu o vnútornú vložku. V dôsledku výmeny príliš veľkých bŕzd nie je k dispozícii ani dostatočný priestor medzi nábojom kolesa a veľkým strmeňom, takže náboj kolesa musí byť trochu viac roztiahnutý smerom von.

Podľa pôvodného zámeru dizajnu automobilu je takéto dodatočné príslušenstvo v zásade nerozumné a rizikové.

Aké sú riziká pre auto po pridaní tesnení alebo prírub?

1. Strata pohodlia. Po pridaní tesnení alebo prírub môže každodenná jazda samotného auta spôsobiť určitý stupeň straty pohodlia, najmä za zlých podmienok na ceste. Za extrémnych špeciálnych okolností môže dôjsť k poškodeniu univerzálneho kĺbu polonápravy automobilu.

2. Otrasy tela sú tiež spôsobené mnohými dôvodmi. V niektorých prípadoch môže pridanie tesnení alebo prírub tiež spôsobiť mierne chvenie tela počas jazdy, ale k tejto situácii dochádza len zriedka.

3. Opotrebovanie pneumatík. Po zvýšení stopy tiež zvýši neodpruženú hmotu, čo môže mať tiež mierny vplyv na uhol sklonu. Na opotrebovanie pneumatiky môžu existovať určité vplyvy, ako napríklad nerovnomerné opotrebovanie a opotrebovanie vnútornej bočnice pneumatiky. , Pravdepodobnosť, že sa vyskytnú tieto situácie, nie je vysoká.

4. Brzdný účinok je zoslabený. Veľmi málo jazdcov tiež videlo, že po pridaní tesnení alebo prírub nie sú brzdy auta také dobré ako predtým. V tejto situácii sa väčšina uhla sklonu zmení, čo má za následok zmenšenie pristávacej plochy pneumatík a brzdenie už nie je také dobré, ako bývalo. Navyše je to psychologický efekt jazdcov, ktorí majú vždy pocit, že po pridaní alebo výmene určitého príslušenstva nastanú rôzne problémy.

5. Zmeny systému odpruženia v dôsledku zvýšeného rázvoru kolies, neodpruženej hmotnosti a niektorých zmien sklonu atď., Niektoré vynikajúce zahraničné modifikačné agentúry po pridaní tesnení alebo prírub do náboja zacielia na auto. Celý systém odpruženia spoločnosti bol nanovo upravený tak, aby dosiahol optimálny stav auta.


Čas zverejnenia: 18. júna - 20.06